【 Master Bang online 】 Giunsa pagsulbad ang problema sa ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 Giunsa pagsulbad ang problema sa ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog?

Hello, sa tanan

Master Bang ug ang tanan nagkita pag-usab

Niini nga isyu, isulti ko kanimo ang bahin niini

Unsaon pagsulbad

Low speed early ignition (LPSI) nga problema

Kusog nga gahum, makatipig salapi

Turbocharged direkta nga indeyksiyon nga makina sa linya

Ang mga may kalabutan nga mga modelo nahimo nga "bag-ong mahal" sa merkado sa mga konsumedor sa awto sa pasahero.

Sa samang higayon sa pagkapopular

Ubos sa kaugalingon nga mekanikal nga istruktura, aplikasyon sa materyal, ug uban pa

Turbocharged direkta nga indeyksiyon nga makina

Ang miresulta nga low speed early ignition (LPSI) nga problema

Pabay-i sab nga daghang riders ang madiscourage

Busa, unsa ang low-speed nga wala'y panahon nga ignition?

Unsa ang ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog

Low Speed ​​Early ignition (LSPI), bug-os nga ngalan sa "low speed high torque early ignition", nagtumong sa spark ignition turbocharged nga mga makina, ilabi na ang direct injection nga mga makina.

Ubos sa dako nga load ug ubos nga speed kondisyon, sa diha nga ang speed dili taas (kasagaran 1000-2500 RPM range) ug ang torque output mao ang hataas nga, ang sinagol nga fuel ug lana spontaneous pagkasunog mahitabo sa atubangan sa spark plug normal nga ignition.

Ang ubos nga tulin nga sayo nga pagkasunog dali nga mahitabo sa mga modelo nga naggamit sa Turbo ug GDI nga teknolohiya, nga gipakita samtang ang makina nagpagawas sa kalit nga pagbuto nga tunog, sobrang kainit sa makina ug pagkunhod sa kuryente.

Atol sa intake stroke, ang nozzle nag-spray sa lana nga gabon ngadto sa silindro sa usa ka Anggulo nga nag-atubang sa silindro nga bungbong, diin ang usa ka bahin sa sugnod direktang nag-react sa nahabilin nga pelikula sa lana. Kung ang gasolina ug ang nahabilin nga sagol nga pelikula sa lana matunaw, kini kiskisan batok sa pagtaas sa piston sa panahon sa compression stroke ug maporma ang mga tinulo.

Sa proseso sa pagtaas sa piston, ang combustion chamber makaabot sa mixed liquid combustion nga kondisyon, nga moresulta sa wala damha nga combustion pressure shock wave, nga mao, low-speed early ignition phenomenon.

Sa yanong pagkasulti, sa compression stroke, ang piston wala makaabot sa ibabaw nga patay nga sentro, ug ang lana nga gilabay gikan sa silindro nga bungbong nagpasiga sa gasolina daan.

Ang kadaot sa ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog

Ang ubos nga tulin nga sayo nga pagkasunog nag-una nga makabalda sa ritmo sa pagtrabaho sa orihinal nga makina. Kung ang ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog mahitabo balik-balik, ang presyur sa silindro motaas pag-ayo, ug ang dako nga presyur makapahinabog kadaot sa sulod nga naglihok nga mga bahin sa makina ug sa istruktura sa makina, nga mahimong hinungdan sa pagkaguba sa pipila ka mga piston.

Dugang pa, gisultihan ka ni Master Bang nga bisan kung ang sayo nga pagsunog dili kinahanglan nga mosangput sa pagpabuto, basta ang makina matumba, adunay 100% nga sayo nga pagkasunog nga panghitabo.

Sa unsa nga paagi sa pagsulbad sa ubos nga tulin sayo sa ignition

Adunay daghang mga hinungdan sa ahat nga pagkasunog, nga adunay kalabotan sa daghang mga hinungdan sama sa temperatura sa hangin sa pag-inom, kalidad sa gasolina, kalidad sa lana ug disenyo sa makina.

Sa mga termino sa mga lubricant, aron malikayan ang mubu nga tulin nga sayo nga pagkasunog, ang SP ug GF-6 nga mga detalye sa makina sa gasolina nga gilunsad sa American Petroleum Institute (API) ug ang International Lubricant Standardization and Certification Committee (ILSAC) kaniadtong Mayo 2020.

Kung itandi sa miaging mga detalye, ang low-speed early ignition test gidugang aron mapauswag ang low-speed early ignition phenomenon sa makina gikan sa lubricating oil.

Ang pagpili sa usa ka angay nga lana sa makina epektibo nga makapakunhod sa insidente sa ubos nga tulin nga wala'y panahon nga pagkasunog ug mas maayo nga mapanalipdan ang sakyanan. Ribang SP/GF-6 lubricants, fully synthetic nga mga produkto, mas taas nga kalidad. Ang duha ka SP/GF-6 nga mga produkto adunay maayo kaayo nga pagsukol sa pagsul-ob ug epektibo nga makapugong sa ubos nga tulin nga sayo nga pagsunog.

Ug sa termino sa fuel ekonomiya, kini usab adunay maayo kaayo nga mga resulta, ubos nga asupre, ubos nga phosphorus, ubos nga abo, ubos nga sulfate, ultra-ubos emissions, perpekto alang sa nasudnong unom ka mga modelo, ug pagpanalipod sa particle catcher.

Kung gusto nimo mapugngan ang imong awto gikan sa pagsunog sa sayo sa mubu nga tulin, unya pilia kining duha nga SP/GF-6 nga hingpit nga sintetikong lana gikan sa Nippon!