Ang pagpili sa pamilya nga awto, nganong dili irekomendar ang pagpili sa turbocharged!

http://www.sdrboil.com/

Ang pagpili sa pamilya nga awto, nganong dili irekomendar ang pagpili sa turbocharged!

Karon daghang mga salakyanan ang nasangkapan sa turbocharged ug natural nga gitinguha nga duha ka porma sa makina alang sa mga konsumedor nga mapili, daghang mga konsumedor sa pagpili sa oras magduha-duha, wala mahibal-an kung unsang porma ang pilion.

Ang self-priming nga makina ug turbocharged nga makina, nga mao, kasagaran ang mga tawo moingon nga adunay "T" ug walay "T", uban sa "T" usa ka turbocharged nga makina, "L" kay natural nga aspirated nga makina.

Unsa ang kalainan sa mga turbocharged nga makina

Una, atong hisgotan kon sa unsang paagi molihok ang makina.

Kung diin gikan ang gahum sa makina, una nga pag-inom, pag-injection sa lana, ug dayon pag-compress, molihok aron makahimo og gahum.

Sa unsang paagi kita makamugna ug dugang kadasig?

Yano kaayo, pinasukad sa orihinal nga pagtaas sa pag-inom sa hangin, kantidad sa pag-injection sa gasolina, aron mapauswag ang gahum sa makina, makahimo og dugang nga horsepower. Sayon isulti, dili sayon ​​buhaton, ug ang turbocharging mao ang produkto niini nga ideya.

Tingali alang sa pipila nga dili tag-iya nga mga higala, o puti nga awto, hapit dili klaro kung unsa ang natural nga gitinguha, unsa ang turbo?

Unsa ang natural nga pangandoy?

Ang natural nga aspirasyon usa ka porma sa presyur sa atmospera nga nagduso sa hangin ngadto sa combustion chamber nga dili moagi sa bisan unsang supercharger.

Ang popular nga punto mao nga sa diha nga ang sakyanan nagtrabaho, ang iyang intake pipe katumbas sa usa ka vacuum tube, ug ang presyur sa hangin gipugos ngadto sa intake manifold pinaagi sa atmospheric pressure, sama sa "inhale" sa diha nga kita sa kasagaran moginhawa!

Unsa ang turbocharging?

Ang Turbocharging usa ka teknolohiya nga naggamit sa tambutso nga gas nga gihimo sa operasyon sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina aron magmaneho sa usa ka air compressor.

Kung gikan sa gambalay nga punto sa panglantaw, ang kalainan tali sa turbocharging ug self-suction mao nga adunay usa ka "air compressor", nga nagdugang sa gidaghanon sa pag-inom pinaagi sa compressed air, aron ang turbocharging mas lig-on kay sa natural nga inspiratory power, nga sama sa nga adunay mas dako nga "kapasidad sa baga", ug ang mga tawo nga adunay dako nga kapasidad sa baga siyempre mas kusog.

Turbocharged VS natural nga aspirated

Pagtandi sa mga bentaha ug disbentaha

Ang natural nga aspirated nga istraktura sa makina medyo yano tungod kay ang oras sa pag-uswag niini medyo taas, mao nga ang istruktura medyo perpekto, ug alang sa turbocharged nga makina, ang mga bentaha niini mas klaro usab, siyempre, ang mga disbentaha mas prominente.

Gikan sa punto sa panglantaw sa kinabuhi sa pag-alagad ug sa maintenance gasto, natural nga aspirated makina mao ang mas maayo, tungod kay ang turbocharged buhat sa usa ka hataas nga panahon sa usa ka taas nga temperatura nga kahimtang, sa normal nga kahimtang sa pagtrabaho mahimong bug-os nga cooled, apan human sa shutdown, tungod sa Ang high-speed nga operasyon sa sulab sa turbine nga gimaneho sa inertia, nga miresulta sa kadaot sa pagdala, sa kadugayan makapakunhod sa kinabuhi sa serbisyo sa turbine.

Mao nga sa teorya ang turbocharging dili ingon kadugay sa usa ka makina sa pag-priming sa kaugalingon.

Gikan sa teknikal nga kasaligan nga punto sa panglantaw, ang natural nga aspirated nga makina human sa usa ka taas nga panahon sa teknikal nga akumulasyon, naghimo nga medyo perpekto, ang teknolohiya kasaligan kaayo, lig-on nga kalidad, lana nga walay taas nga mga kinahanglanon sa turbocharging.

Ang istruktura ug pagmentinar sa self-priming kay medyo simple, ug kini adunay mas daghang bentaha kaysa turbocharged nga mga makina sa kaharuhay, kalig-on, kalig-on ug kaluwasan.

Ang mga turbocharged nga makina maingon nga dili kaayo hingkod nga teknolohiya, nga adunay taas nga kapakyasan, sama sa acceleration lag, serbisyo sa kinabuhi ug uban pang mga problema.

Kung itandi sa self-priming nga mga makina, ang mga makina sa turbine adunay mas taas nga mga kinahanglanon alang sa pagmentinar, kinahanglan nga mamentinar sa oras, kinahanglan nga mogamit sa taas nga kalidad nga lana, ug sa ulahi ang mga gasto sa pagmentinar sa kasagaran mas taas.

Gikan sa power point of view, ang acceleration nga abilidad sa self-priming engine medyo hapsay ug hinay, dili sama sa stimulation sa turbocharged nga makina, ang turbocharged makahimo sa sakyanan nga mas gamhanan, kasagaran modagan sa high speed mas maayo, paspas nga paspas, apan lisud ang pag-rewind nga libre.

Ang usa ka awto nga adunay usa ka self-priming nga makina mas paspas nga paspas, hinayhinay nga nadugangan ang katulin, ug dali nga makontrol. Ang kasaba usab gamay.

Turbocharged ug natural nga aspirated

Unsaon pagpili

Kung magmaneho ka nga labi ka hinay, magpuyo sa balay, dili gusto nga adunay daghang gagmay nga mga problema ang awto, pagpalit usa ka awto nga gusto nimo magmaneho sulod sa usa ka dekada o walo ka tuig, ayaw tuyoa nga magbag-o sa mubo nga panahon, ug dili gusto. sa paggasto og sobra nga salapi sa ulahi nga pagmentinar, unya pilia ang natural nga inspirasyon. Ug magpuyo sa balay, pilia ang 1.6L ug 1.6L sa ubos sa lima ka lingkuranan nga awto, ang sukaranan nga gahum igo na.

Apan kung dili ka tigulang, ang awto gipalit sa imong kaugalingon aron makamaneho pa. Ang katulin, ang mga kinahanglanon sa kuryente medyo taas, dili makabarug sa hinay nga tulin, usa ka accelerator sa tiil, ang gahum mao gihapon ang karne sa awto, ug pagpalit usa ka awto nga magbukas sa usa ka 4 o 5 ka tuig aron mabag-o, gusto nga sulayan pa lab-as nga mga modelo, ug ang ulahi nga salapi sa sakyanan mao ang mas igo, unya decisively turbocharged niini. Alang sa usa ka ordinaryo nga lima ka lingkuranan nga sedan, ang 1.5T hingpit nga igo.